許多人在路上很怕遇到「路霸」，常會影響行車通暢和用路人權益。但有網友分享高雄市一處巷弄內，竟然有棵芒果樹就直接在路中間，導致消防車無法進出，就連當地居民行車也都得非常注意，該名網友甚至還稱說「這棵樹是我看過最跩的樹了」。照片和發文一出，立刻引發網友熱議。
一名吳姓網友在臉書社團「爆廢公社」分享2張照片，只見在一處巷弄的馬路上，一棵芒果樹竟然就長在路中間；仔細一看，樹幹上還有反光貼紙的警示。
只是這棵樹就硬生生地擋在路中央，有網友看了之後猜測，是不是這棵樹先種下去了，道路後來才開闢；但也有人擔心，這棵樹的樹幹都被柏油封住了，擔心它可能會無法透氣而死掉。
事後了解，這棵樹是位在高雄市民權一路的1條巷弄內，據當地居民透露，已經困擾了他們將近20年。過去就有不少住戶反映，希望能夠把樹移走，避免晚間因為視線不良而發生意外。
要移除這棵樹並不容易，由於佔據面積約513平方公尺，而且這棵樹和土地產權屬於建商，若是要移除建商希望能由市政府徵收，最大問題就在於移樹的費用。按照規定計算，高雄市政府要徵收就得花費3800萬至4000萬元，價格實在太高，才會導致這棵樹還占據巷弄得路中央。
名列前全球百大旅遊城市的台北，現在又被【米其林指南】選定史上第三十座城市，也是36家必比登美食名單，為了推廣台北，觀傳局前進香港，推出【臺北尋味趣手冊】，並加碼推出特色行程，一展台北旅遊魅力。
放上大片焢肉、酸菜、花生、香菜等，刈包餡料幾乎滿出來，三個人忍不住大快朵頤，米其林指南 出版了「臺北米其林指南」，同時公布了36家必比登美食名單，美國環旅世界旅遊雜誌 ，公布「2018休閒生活方式獎」，其中「亞洲最佳悠閒旅遊目的地，第1名由臺北市摘下，臺北正式踏入國際美食地圖，為了推廣台北好玩好吃的一切，特製臺北尋味趣手冊，並加碼推出特色行程。
台北市觀傳局長 陳思宇：「今年三月的時候(臺北)剛榮獲，也就是成為米其林第三十個，有米其林紅色指南的一個城市，這次我們的主題是，台北尋味之旅，希望大家可以來台北，找美味 找人情味，還有找出屬於，你在台北的那一味。」
到宇治已經是下午，雲雨來不及搭上列車，在南方獨自哭泣。清澈的天空很容易讓人嗅到種種味道，諸如清爽的空氣、河水潮濕的氣息，還有最饞人誘人的抹茶香。
提到宇治，必想到抹茶，兩者相依相存，深刻烙在人們的潛意識。宇治老街也不負所望，那些叫的出名號的抹茶牌子沿街並列，使饞客左右難擇。抹茶在中國是藥，飄到日本轉身成炙手可熱的茶品，它不僅是一種茶，亦為一個文化的代名詞。抹茶結合禪道，形成靜謐的茶道印象，清閒而從容，不許一刻焦躁。茶與禪的交融，更像人生追尋的縮影，說是喝茶，亦是參禪。
儘管宇治川湍急洶洶，宇治老街是悠閒的，站在街上望向河水，奔急的水聲和茶香宛若無解悖論，像是夾於矛盾，但兩者卻相得益彰，營造了適當的氛圍。顏色有互補，聲音景色也有，宇治川跟老街正是如此。
春日午後明媚，涼爽舒服，必須學會忙裡偷閒，擠出一些時間走近馥郁的老店，在這裡體會悠悠。而我們本為遊人，遊人過濾了種種煩事，帶上旅途最多的便是時間。走累了，看宇治川，倚著護欄看橋墩激起的水花，然後漫步，隨意進入一間幽靜的店舖。
抹茶風靡台灣已久，每間飲料店都找的到蹤影，也不只是單純的抹茶，它被做成各樣新穎飲品。受之影響，來到宇治便不免尋源，品嘗它去掉佐味的真正滋味。雖然我們是喝搭配點心的下午茶，傳統茶道則藏身一扇玻璃門後，相隔細白石舖砌的庭院，那裡多了一分拘謹。但這並不妨礙味蕾的探索。
不少人減肥時，都會選擇吃低脂肪、高蛋白的食物，近日有一名女網友貼文表示，媽媽因為覺得她太胖，於是要求她吃一顆水煮蛋就好，沒想到這顆蛋的尺寸讓原PO大傻眼，直呼「你這是哪來的恐龍蛋阿？」
該名女網友在臉書社團「爆怨公社」貼文表示，因為媽媽覺得她太胖，需要減肥，於是要求她吃一顆水煮蛋就好，沒想到媽媽拿來的蛋卻比手掌大，大概是一般雞蛋的3倍大，讓原PO邊配水邊吃，不禁想抱怨媽媽，別人減肥是一顆水煮蛋，自己怎麼是那麼大顆的鵝蛋。
貼文曝光後，引來不少網友紛紛笑回「有一種餓......叫媽媽怕妳餓～」「應該是阿嬤養的」、「不是給你鴕鳥蛋，你就要偷笑了！」「媽媽說一天只能吃一餐，這顆給你飽整天」、「 我光看到就飽了」、「這就是天下父母心」、「妳娘hen幽默」、「這個媽媽太強大了！」
曾紅極一時的心靈作家林清玄於今日驚傳辭世，享年65歲。林清玄出版豐碩、超過一百部，內容大多論及佛家之事，要人學佛向善，布施守五戒、了無罣礙。亦曾獲得國家文藝獎、中山文藝獎等數個大獎。
林清玄著作等身，著有《菩薩寶偈》、《禪心大地》、《身心安頓》、《茶味禪心》等，曾是讀者心目中的人生導師，其三十歲時上山修行、下山後致力宣揚佛法，其1979年與陳彩鸞結褵，卻於1996年離婚，之後更被爆出與前妻婚姻存續期間就另結新歡，之後更扶正為妻。
林清玄遭批是做一套說一套，引來婦女團體撻伐，更有婦女團體於林清玄教育文化基金會門口焚書抗議。林清玄因社會觀感急轉直下，不得不取消對外活動，近年則多轉往中國大陸另起爐灶。
過去林清玄上節目時曾表示，他父親本來要給他取名「林清怪」，戶口登記的工作人員覺得不好，還不如叫「林清奇」，突然另外一個人表示最近在看一本武俠小說，小說中有一個角色叫清玄道長，故建議父親將其子取名為林清玄。
林清玄作品在台多由九歌、圓神等出版社發行。林清玄今日稍早驚傳辭世，九歌出版社目前表示林清玄手機未接。圓神出版社則回覆，等一切就緒就會對外公佈消息。
空氣中的隱形健康殺手PM2.5來襲，除了外在防護，吃對食物更能有效對抗PM2.5，透過抗氧化的食物將進入人體的汙染物質有效排除，做好日常的保健。GSH（穀胱甘?）飲食法，能使GSH在人體內迅速吸收、轉換並增加自身的抗氧化能力，直接降低PM2.5進入人體的機會。
★奶油焗白花椰菜
整體GSH含量等級：高。
材料：安佳乳酪 200 克，磨碎；水500克、白花椰菜1顆（約1000克）切小朵、麵粉50克、奶油40 克、牛奶500克。
調味料：鹽1/2茶匙、白胡椒粉2小撮。
國人普遍搭乘台鐵和高鐵2大運輸工具，不過時常有旅客抱怨，遇上假日或者連續假期車廂就會十分擁擠、甚至人會漫到座位區來，空間受到擠壓；事實上車廂的空間設計其實和軌距有相當大的關係，考量行駛速度先天設計上就有不同，以高鐵來說，擁擠狀況少見、可活用空間也最大，台鐵也與時俱進，自強號不斷變革，走道、座椅拉寬提升舒適度。
自強號與時俱進，普悠瑪號走道寬拉更大、椅背上多了頭靠枕，餐盤改設計前方椅背，不過目前舊自強號列車數還是最多，推拉式、柴聯車各有300多，太魯閣152輛、普悠瑪64輛，同樣是擔載長途旅運，也有民眾好奇台鐵能不能像高鐵車廂再拉大。
先天條件影響行駛速度不同，高鐵軌距配置1435mm、台鐵僅1067mm，因此車寬跟車高受限，突破不了3米、窄於高鐵。空間優勢讓高鐵走道寬可達104cm，3人座椅面長寬達50.5cm，中間的更大些51cm，提升旅客舒適度。
台灣高鐵工程技術處技術開發部副理廖天聘：「我們是參考日本當初最新型的新幹線700系的設計，但我們台灣有其他不同需求。」
無障礙需求、行李置物甚至充電區，這些都是構成雙鐵在車廂空間的巧妙變化，更直接衝擊旅客感受。
網友在臉書「爆怨公社」上貼出自己日前到釣蝦場的經驗，等了一陣子好不容易感到釣竿抖動，他看準時機拉起，沒想到卻是一隻比小指還小的「幼齒蝦」，他拍照上傳臉書，並留言「真的是蝦小，害我被全場笑」。
由於釣蝦場都是大量進貨，賣蝦業者在撈蝦出貨的過程中，難免會有體型不足的小蝦混入其中，不少網友都有類似經驗，因此紛紛貼出自己曾經釣上的迷你蝦照片，還有人搞笑留言說「這是限量版蝦王」、「蝦媽媽會來找你喔」、「誘拐未成年」、「放下那個孩子！」；也有人腦筋急轉彎，說這一定是公的，因為「公蝦小」。
雞蛋產地價9日從33.5元一口氣漲到36.5元，創下20年新高，彰化縣養雞協會理事長謝文龍表示，去年因種雞場疫苗出狀況，導致小雞死亡率高，接著823水災又釀成中雞大量死傷，以致蛋源長期短缺，而最近又逢年關，需求增加，都是蛋價調漲的主因，預估蛋價要到端午節過後才可望恢復平穩。
需求大增 買嘸便宜蛋
農曆年前用蛋需求大增，目前雞蛋供應量每天存在5000箱的缺口，使得蛋價飆漲，雞農認為，由於去年的蛋雞在養量仍未補齊，預估要等到7、8月，產量才能銜接上來；農委會認為，5000箱的短缺是「來不及提供消費」所致，年後需求下降，缺口自然會消失，民眾喊買不到蛋，「只是買不到便宜的蛋」。
農委會畜牧處家禽生產科科長李宜謙指出，這次雞蛋調漲，主要是因為近來氣候變化快，影響產蛋率，並且農曆年節將至，冬天吃火鍋的人又多，需求量大增，目前產蛋量一天約10萬箱，但實際需求10萬5000箱，短缺5000箱，供應量不足，價格因此調漲。
中華民國養雞協會蛋雞組組長黃榮珍表示，過去國內蛋雞約3000萬隻，平均1萬隻能產35箱雞蛋，但去年國外種雞因禽流感疫情無法進口，823水災，加上南投、大成幾個雞場火災損失，導致目前在養量僅2500萬隻左右，一天僅能產8、9萬箱，供不應求，預估要到7、8月產量才可能銜接上來。
不只餐飲業「漲」聲響起，已逾 10 年未調整的國內包裹及國內快捷郵件資費，中華郵政今日宣布，自 3 月 4 日調整部分重量級距及資費，須多付 10 至 20 元，漲幅最高約 18% 。
中華郵政表示，國內包裹及國內快捷郵件資費已各逾 17 年、 11 年未再調整，為合理反映服務成本，自 3 月 4 日起部分重量級距及資費。
中華郵政說明，國內包裹將原重量「不逾 5 公斤」之級距，拆分為「不逾 3 公斤」及「逾 3 公斤不逾 5 公斤」 2 個級距。逾 3 公斤不逾 10 公斤之各級距均調高資費 10 元；逾 10 公斤不逾 20 公斤之各級距均調高資費 20 元，便利箱（袋）維持不變。
中華郵政統計，估調高資費後，受影響的包裹和快捷每年約 750 萬件，包裹營收每年可增加 4,000 萬元，快捷營收每年可增加 2,400 萬。
